混合動力、電動動力傳動系統

汽車

推動汽車電氣化的發展。

您的 48V 和高壓混合動力、電動和動力總成系統合作伙伴

消費者要求實現電氣化。各項法規也對電氣化作了規定。電氣化正在促使汽車行業轉型,而且人們從未對工程師有過如此高的期待。我們擁有豐富的專業知識,無論是輕混還是全電動,均可幫助您應對關鍵的設計挑戰。我們致力于提供合適的模擬和嵌入式處理產品以及您需要的深入支持,從而幫您設計下一代電動汽車。充分利用我們數十年的行業經驗,提高效率、功率密度和可靠性,符合更嚴格的安全標準并持續降低成本,從而讓所有人更容易購買電動汽車。讓我們攜手共進,實現未來出行的可持續發展。

以一半的成本設計尺寸小 50% 的動力總成系統

借助集成的動力總成架構,使 EV 更經濟實用。利用我們的技術和專業知識,簡化您的設計、降低成本并提高可靠性。利用這些技術和專業知識,您可以在系統中擴展分布式電源架構、單個動力總成域控制器、功率級和機械外殼。我們可幫您實現 98% 的系統效率和超高的功率密度,同時簡化您的功能安全認證。

此設計可提供動力總成參考設計,其中具有嵌入雙向直流/直流模塊的高速牽引電機驅動器,可實現 20,000RPM 的轉速。

此白皮書探討了使用集成式動力總成解決方案通過電力電子技術加快電動汽車普及的好處。

集成動力總成系統的新功能

TMS320F28388D

具有 1.5MB 閃存和連接管理器的 C2000? 32 位實時微控制器

LMG3522R030-Q1

具有集成驅動器、保護和溫度報告功能的汽車類 650V 30m? GaN FET

UCC14240-Q1

具有集成變壓器的汽車類 1.5W、24V 輸入電壓、穩壓 3kVRMS 隔離式直流/直流模塊

使用我們的無線 BMS 解決方案革新電動汽車的電池管理

通過消除電纜和連接器,無線電池管理系統 (BMS) 可提高可靠性和設計靈活性,并降低系統成本。然而,無線 BMS 也面臨著諸多挑戰,例如符合 ASIL D 功能安全合規要求。

憑借我們經 TüV SüD 評估的功能安全理念以及可實現出色網絡可用性的先進、專有無線協議,您現在能構建更可靠和更高效的電動汽車。

本白皮書論述了電動汽車 (EV) 中有線和無線電池管理系統的設計注意事項。

此白皮書探討了設計無線電池管理系統時遇到的獨特功能安全挑戰。

電池管理系統的新功能

BQ79614-Q1

符合 ASIL-D 標準的汽車類 14 節串聯精密電池監控器、平衡器和集成保護器

CC2662R-Q1

適用于無線電池管理系統的汽車 SimpleLink? 2.4GHz 無線 MCU

UCC12051-Q1

具有集成變壓器的汽車類 500mW 5kVrms 隔離式直流/直流模塊

了解 48V 系統的優勢

電氣化提高了人們對電源的需求,而 12V 至 48V48V 至高壓架構提高了可用功率,從而滿足了人們的上述需求。引進 48V 電源帶來了具有挑戰性的新設計要求,包括對 48V 電池提供精確監控和保護、通過汽車安全完整性等級 (ASIL)-D 認證,同時大規模管理成本。

利用我們的模擬和嵌入式處理器件,我們可以幫助您解決 48V 設計的所有難題。我們提供寬輸入電壓范圍的直流/直流轉換器、可在高功率密度下實現安全性的無刷直流電機驅動器、高精度感應產品系列,以及品類齊全的高性能、低功耗微控制器,可滿足您的設計需求。

了解我們的 48V 電池管理系統、48V 至 12V 雙向直流/直流轉換器起動機/發電機資源。

了解如何實現五十年的電流測量以更大限度地提高 BMS 的效率,以及其他診斷功能如何幫助進行功能安全計算。

了解具有集成電流檢測功能的電池監測器如何降低 BOM、減小尺寸并提高電池管理系統的精度。

48V 系統的新功能

BQ75614-Q1

符合 ASIL-D 標準的汽車類 14 節串聯精密電池監控器、平衡器和集成保護器

DRV3255-Q1

具有 4.5A 柵極驅動峰值灌電流的集成式三相汽車柵極驅動器單元 (GDU)

INA240-Q1

具有增強的 PWM 抑制能力的汽車類 -4V 至 80V、雙向、超精密電流檢測放大器

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