高級駕駛輔助系統 (ADAS)

汽車

推動自動駕駛向前發展

您的 ADAS 合作伙伴

車輛安全系統不斷發展,優秀的汽車制造商熱切期盼未來汽車能實現零碰撞。我們可以隨時幫助您設計可調節的高級駕駛輔助系統 (ADAS),以期實現更安全、自動化程度更高的駕駛體驗。我們的交互式系統方框圖可為您提供有關集成電路 (IC)、參考設計和支持內容的詳細目錄指南,幫助您設計適用于任何車輛的高效 ADAS 功能。

駕駛輔助系統“坐”上駕駛席

未來駕駛將不僅僅需要雙手。2 級駕駛自動化(或輔助駕駛)幾乎已經滲透到所有車輛。它充當駕駛員需要的第二雙眼睛和手,是實現更高自動駕駛級別的基礎。輔助駕駛員監控、制動和轉向需要更高的感應等級,因此對功率、重量和尺寸的要求更高。我們可幫助您滿足嚴格的設計要求,并確保駕駛員每次都能安心上路駕駛。

ADAS 自主駕駛臺圖像

駕駛自動化等級。由汽車工程師學會 (SAE) 提供。

觀看 D3 Engineering 使用我們的毫米波雷達傳感器和 Jacinto? 汽車處理器實現 ADAS 交互的演示視頻。

此設計通過將 200 萬像素成像儀與 4Gbps 串行器相結合,為 ADAS 系統和其他視覺應用提供了緊湊、可擴展的攝像頭模塊。

使用雷達和攝像頭 360 度全方位捕獲準確數據

無論是監視路面還是監視駕駛員情況,精度在攝像頭雷達系統設計中都很重要。我們品類齊全的模擬和嵌入式 IC 產品系列,包括先進的可擴展 Jacinto? TDAx ADAS SOC 和高精度毫米波傳感器,可幫助您在設計中實現超高精度。

汽車后置攝像頭

隨著汽車攝像頭技術的發展,動態范圍和幀速率不斷提高,電源架構需要根據用例要求進行定制。了解為攝像頭模塊供電的三種方法。

60GHz AWR6843AOP 封裝天線雷達傳感器將傳感器尺寸縮減了高達 75%,解決了射頻天線設計的難題。觀看此視頻,了解有關 AWR6843AOP 的更多信息。

AWR2243

76GHz 至 81GHz 汽車類第二代高性能 MMIC

DS90UB953-Q1

適用于 2MP/60fps 攝像機與雷達的 2MP MIPI? CSI-2 FPD-Link III 串行器

LP87524B-Q1

適用于 AWR 和 IWR MMIC 的多相 4MHz、4A/1.8V + 2.5A/2.3V + 1.5A/3.3V + 1.5A/1.2V 降壓轉換器

在所有自動駕駛等級下均能處理復雜數據

汽車上的攝像頭和雷達傳感器都有助于提高汽車的自動駕駛等級(最高達 5 級)??焖偬幚頂祿⒃谡_的時間做出正確決策是此類設計的主要目標。我們的 TDAx ADAS 片上系統 (SoC) 提供可擴展的開放式解決方案(包含現成可用的軟件),適用于各種分析和視覺應用。

TDAx 前置自主攝像頭

ADAS 解決方案需要從各傳感器組中提取數據,并將該數據進行轉換,為車輛提供信息。了解我們如何利用數十年的專業知識來應對這些挑戰。

此汽車參考設計支持基于域的架構,同時展示了 DRA829V 和 TDAV4M SoC 的性能水平。

TDA2P-ACD

適用于 ADAS 且具有圖形、成像處理、視頻和視覺加速選項的高性能 SoC 系列

TDA2HF

適用于 ADAS 應用且具有完備視頻和視覺加速功能的 SoC 處理器

TDA4

采用深度學習技術的下一代 SoC 系列 L2/L3 近場分析系統

簡化汽車系統中的功能安全認證

駕駛過程中存在很多風險,而功能安全提供了必要的風險管理框架。借助我們的功能安全產品(包含功能安全時基故障和失效模式分布等方面的按需文檔),快速有效地滿足國際標準化組織 26262 要求并達到高達 ASIL D 的汽車安全完整性等級。

功能安全

無論您從事工廠車間還是公路用車的設計,此白皮書都將帶您輕松查找和使用適用于功能安全設計的 IC。

隨著車輛的自動化水平不斷提高,一級供應商和原始設備制造商對監控 ADC 的需求不斷增長,監控 ADC 可幫助他們實現其功能安全目標。

TPS6594-Q1

具有 5 個降壓轉換器和 4 個 LDO 的汽車類 2.8V 至 5.5V 電源管理 IC (PMIC)

TDA4

采用深度學習技術的下一代 SoC 系列 L2/L3 近場分析系統

TPS3890-Q1

具有可編程延遲的汽車類低靜態電流 1% 精度監控器

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